sábado, 18 de maio de 2013

Por que não entrar em alagamentos com sua moto.


A temporada de chuvas chegou, e com ela temos que caprichar mais na manutenção de nossas máquinas. Nestes dias acabei tendo que passar por alagamentos e o resultado não foi nada bom. Antes de mostrar o que acontece com motos que passam com água na metade da roda, vou mostrar algumas dicas para preservar a sua moto na temporada de chuvas.
  • Evite guardar a moto suja - a sujeira vai atuar como acumulador de umidade, facilitando a formação de pontos de oxidação. Em motos com muitos cromados isso é um problema ainda maior.

  • Lubrifique a corrente diariamente - a água lava a corrente e retira toda a lubrificação. Portanto se pegar chuva, lubrifique o mais rápido possível.

  • Não deixe a moto na chuva - as vezes é difícil, mas o ideal é que se não houver garagem ela fique protegida por uma capa, evitando que a água entre principalmente na ignição e nos cabos de comando.
E agora o mais importante, não entre em alagamentos. O porquê você vê nas fotos a seguir.

Esta semana acabei me vendo no meio de um alagamento em um dia caótico e sem ter como voltar, o jeito foi seguir em frente. Acabei tendo que por a moto em mais três outros alagamentos para poder voltar para casa. Na volta me dei conta de que estava sem o freio traseiro, imaginei que seria por causa da água e assim que secasse ele deveria voltar, mas não foi o que aconteceu. No sábado então resolvi desmontar a moto para averiguar o estrago que a água tinha feito, fiquei surpreso, foi pior do que eu pensava. Imagino se eu tivesse rodado novamente antes de limpar e lubrificar tudo.

Pra começar a corrente estava totalmente sem lubrificante e já com bastante oxidação. A folga inclusive estava bem grande, provavelmente o uso sem lubrificante aumentou o desgaste, mesmo que tenha sido por pouco tempo.



Ao começar a desmontar a roda traseira o eixo já me dava o anúncio do que estava por vir, água, muita água.



Foi então que após a retirada do espelho eu pude ver o motivo da falta de freio, cubo cheio de água, lama, e muito ferrugem em apenas 1 dia de uso. Mas a situação estava pior ainda nos rolamentos, ausência de graxa em uns, e graxa contaminada com água em outros. Se eu continuasse a rodar assim, em breve teria problema de rolamento, que pode vir a causar vários outros problemas. As rodas possuem retentores de borracha nas extremidades junto dos espaçadores, porém, a função primordial deles é evitar que poeira e areia entrem no alojamento dos rolamentos, não água. Estes retentores devem estar devidamente engraxados ou eles se desgastam rapidamente, e assim permitirão que a água entre com bastante facilidade.



Limpar os rolamento não é uma tarefa muito fácil,  muito menos prazerosa. É necessário retirar toda a graxa contaminada e água, somente consegui com o auxilio de jato de ar comprimido, e só então podemos recolocar a nova graxa para rolamentos e montar todo o sistema. Existem rolamentos que possuem retentores de borracha, estes apresentam uma maior vida útil e melhor resistência a penetração da água, porém são mais caros e por isso não equipam as motos de baixo custo.

Portanto, minha recomendação no caso de você não possuir uma moto de trilha, é de que nunca se entre em alagamentos, somente se for extremamente necessário e evitando que a água passe de 1 palmo. Se ainda assim não houver condições de evitar, então faça a manutenção o mais rápido possível, ou o resultado para sua segurança e seu bolso não será dos melhores. Muito cuidado nos próximos dias. Abraços.