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sábado, 22 de fevereiro de 2014

Mecânica, corrente com ou sem retentor?


Nós sabemos que corrente de transmissão equipa a imensa maioria das motos fabricadas, mas na hora de substituir nos deparamos com dois tipos, a corrente com retentor e sem retentor. Você sabe a diferença básica entre elas?

A corrente utilizada em motocicletas é a corrente de rolos. A transmissão por correntes de rolos é composta por uma engrenagem acionadora ou motriz, que no nosso caso é o que chamamos de pinhão, e não pião, pois pião é aquele brinquedo de criança, uma engrenagem movida (a coroa), e por uma peça ou lance de corrente. Este sistema pode assegurar um alto rendimento de aproximadamente 98% em condições corretas de trabalho.

As correntes de rolos são fabricadas com diversos elos, sendo cada um deles composto de placas, roletes, buchas e pinos. A corrente se acopla à engrenagens motora (pinhão) e movida (coroa) que transmitem o movimento. Os dentes das engrenagens se acoplam com os roletes rotativos, onde o desgaste é reduzido pois acontecem contatos do tipo deslizante e rolante.

A corrente sem retentor é a corrente comum, a mais barata de ser fabricada, ela depende exclusivamente da lubrificação que aplicamos nela, se não lubrificarmos ela vai se desgastar rapidamente. Ela é exatamente igual à mostrada na foto anterior.

Já a corrente de retentor tem este nome pois ela possui O-rings que vedam os pinos e buchas, evitando que água e poeira ou outros fluidos contaminem a lubrificação especial de fábrica. O-rings são juntas em formato de anel, são compostos geralmente por elastômeros (que comumente chamamos de borracha), e foram desenvolvidos para ser uma junta seladora flexível que aguente alta temperatura e não deixe vazão de líquidos ou gases. Pois bem, conforme a figura abaixo mostra, o O-ring veda o contato das placas laterais, onde estão fixados os pinos, com as placas onde estão as buchas. As buchas e pinos são lubrificados de fábrica com uma graxa de alta qualidade geralmente a base de molibdênio, e os O-rings evitam que a graxa vaze e ou líquidos e poeira contaminem-na. Com isto não há a necessidade de lubrificar constantemente e a sua vida útil é muito maior, pois os pinos e buchas, que são quem efetivamente transmitem a potência ao longo dos elos, estarão sempre bem lubrificados.

Aí agora vocês estão se perguntando, e as corrente V-rings, X-rings, entre outras? Cada fabricante procura aperfeiçoar o seu produto, e com isso alguns desenvolveram O-rings em formatos diferentes, que garantem maior durabilidade e menor atrito, o nome normalmente vem do formato do O-ring.

As correntes com retentor são mais caras, mais pesadas e oferecem maior resistência ao movimento, podendo roubar um pouco de potência em motos de baixa cilindrada, mas requerem menos manutenção, fazem menos barulho e tem uma durabilidade muito maior, aumentando assim o conforto do piloto. Se bem cuidadas elas ultrapassam 30 mil km de uso com segurança. Agora a escolha é com você.



Texto: Demetrius Sanguinete

24 comentários:

  1. Oi amigo (Demetrius Sanguinete ) sei que muita gente já leu este artigo fabuloso. Sinto-me no dever de agradecer por esclarecer uma dúvida tão recorrente. Você realmente explicou a função correta do O'Ring. Obrigado.

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    1. Obrigado Bruno. Que bom que tem ajudado as pessoas a entender como funciona.

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  2. Parabéns pelo texto esclarecedor. Já conhecia a fama das relações com retentor, mas seu texto me confirmar e garantir que a minha próxima troca de relacao sera com retentir. Você recknedar a marca KCM?

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    1. Olá, imagino que vc quis dizer KMC. Se sim, é uma boa corrente, já usei algumas vezes. DID tbm é excelente. O que importa é manter a correta lubrificação, mesmo as de retentor precisam estar corretamente lubrificadas para que os anéis de borracha continuem sempre intactos. Abraço.

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  3. Utilizo corrente com retentor, como indica a lubrificação?

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    1. Olá, eu particularmente uso Óleo 90. É mais barato e foi o que me garantiu melhor durabilidade. Tem pessoas que preferem usar Motul ou graxas Spray porque mela menos a moto e etc. Graxa de qualquer outro tipo eu não gostei, junta sujeira e a corrente estragou rapidinho pq ela não lubrifica bem, já que não é liquida. Aí fica a seu critério. Se quiser gastar um pouco mais, vai de Spray de qualidade. Se não, vai de óleo mesmo.

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    2. Verdade, uso óleo 90 e minha moto já chegou aos 50 mil com a mesma relação. Já está na hora de trocar, mas realmente o óleo 90 é muito bom, não há necessidade de gastar uma fortuna com lubrificantes caros.

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  4. Olá. Muito bom o texto, coloquei um kit Vaz na minha Titan 150 com o'ring, lubrifica a cada dois dias, rodo 64 km por dia, sendo 4km em terra, uso óleo de motor 20w50... O mesmo que uso no motor, a relação estourou (como sempre) na emenda com 16.000km, a corrente esta nova, sem folga na corrente, coroa em bom estado, o pinhão bem gasto com dentes quebrado , sempre ouço amigos dizendo que rodaram 30.000km, acho que vou colocar essa did e trocar o óleo. Fica aí o relato.

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    1. Olá, certa vez eu rodei 32 mil km com a mesma emenda, e ainda dava pra mais, porém não é recomendado. A emenda comum é o elo mais fraco, deforma e não veda bem a lubrificação. O mais seguro é avaliá-la a cada 5 mil e trocar se necessário. Mas a solução para isso é a emenda ZJ, que é rebitada, esta sim dura toda a vida da corrente se for instalada seguindo a recomendação do fabricante e usando a ferramenta correta. Abraços e obrigado!

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  5. Parabéns, Demetrius, por esta explicação. Estava à procura desta informação sobre os retentores de corrente e gostei muito do seu texto. A lubrificação e a limpeza são feitas, por muitos, de forma diferente e com produtos diferentes (querosene puro, querosene com água + detergente, desengripante...). Em relação à lubrificação, como você faz? Lubrifica somente os rolos (meio da corrente), somente os orings (laterais) ou ambos (rolos e o'rings)?
    Abraços.

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    1. Obrigado Adilon. Realmente é um assunto controverso. Vou te dizer como faço, pode não ser o mais certo mas ta dando resultado. Faço trilha com minha Tenere e logicamente isso acaba com a corrente, mas durou 33mil km, e na Fazer 250 quase chegou nos 50K. Bem, nunca lavo, é muito esforço e perde muito tempo, sem falar que retira totalmente a lubrificação de dentro dos roletes. Eu lubrifico principalmente os Orings, imagina o que acontece no contato borracha metal quando secos. Em casa uso óleo 90 e um pincel, então ela fica totalmente lubrificada, mas não precisa de excesso. Ahh sim, choveu, lavou, pegou areia e lama? lubrifico imediatamente quando chego em casa, e nas viagens levo um pequeno pote(aqueles de oleo singer) cheio de oleo 90. Abraços.

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  6. Olá, Demetrius, parabéns pela sua explicação. Estava procurando informação sobre retentores de corrente e gostei muito do seu texto

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  7. Olá amigo tudo bem ? gostei de seu post eu uso o óleo 140 de caixa de caminhão um oleo bem grosso e sempre do um oleo nela é melhor que o oleo 90 ou esse meu tbm serve ?

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    1. Olá, vou falar por experiencia própria. Eu já usei e prefiro o óleo 90. O 140 é tão espesso e pesado que ele cai com mais facilidade quando a corrente está girando, parece contraditório neh? Normalmente se imagina que o óleo mais fino pinga mais. Observei que o 140 mela muito mais a roda. Fora isso, ele vai servir sim pra lubrificar. Abraços!

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  8. Nada como a boa manutenção. A corrente que uso, sem retentor, chegou aos 30 mil km e está meia vida. E não é aço 1045.

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  9. Obrigado pelas explicações! Muito bom ter essas informações de quem entende do assunto. Nas oficinais eles não se preocupam em explicar esses detalhes para gente, e acaba que pagamos algo que não irá resolver os problemas, ou se resolvem deixam a desejar. Vou trocar o kit hoje e com certeza vou optar pelo que tem retentor. Abraços e mais uma vez meu muito obrigado!

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  10. Olá! Tenho uma dúvida. Minha bem g 650 gs possui apenas 1000 km. A corrente sempre foi lubrificante, mas perdeu um anel o'ring inexplicavelmente. Ela está condenada para viagens longas? Obrigado!

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    1. Olá, eu substituiria imediatamente. A falta do Oring vai causar vibração e desgaste excessivo do pino, assim como ficará com desgaste irregular entre os elos. Sua segurança está em primeiro lugar. Abraços.

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  11. Com 1000km e já apresentou este problema? Procure imediatamente a concessionária. Eles têm que trocar sua relação.

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  12. Olá jovem, parabéns pelos esclarecimentos. Estou customizando uma intruder 250, transformando-a numa bobber e precisei alongar a balança. o que me sugere para emendar a corrente? Grato1

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    1. Você pode comprar uma corrente maior de outra moto já com a emenda de rebite. Ou pode comprar a emenda de rebite separadamente. Como é uma moto que não atinge grandes velocidades, pode ate usar a corrente com emenda normal mesmo. Mas eu tentaria usar apenas uma emenda. Se ficou muito longa, você pode comprar em lojas industriais a corrente com o tamanho que você necessitar. Abraços!

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  13. Explicação nota 10 mano, parabéns 👏👏👏☺️

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  14. Bom dia tenho uma bros mix 150 2010 estou usando uma relação com retentor, tenho dúvidas em qual tipo de lubrificação devo usar, graxa branca em spray, ou um óleo novo sae 90,140 ou 250,por favor gostaria que me ajudassem com essa dúvida

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    1. Olá. Olha, cada um deles tem sua vantagem e desvantagem. Graxa em Spray é cara e não garante a durabilidade do Oleo 90, mas não mela(tem gente que acha isso uma vantagem). O oleo mais recomendado por todos os fabricantes é o 90, já usei o 140 e ele melou mais que o 90. Eu so uso apenas o 90 hoje em dia, por quê? É barato e garante alta durabilidade do conjunto. Eu mal lavo a moto, então não ligo se suja ahahhaah. Abraços.

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